参考消息网8月29日报道法国《回声报》网站8月26日刊登题为《在中国长江，连船舶都迈入了电动化时代》的报道配资查询网，为该报特派记者拉斐尔·巴莱涅里发自宜昌。报道编译如下：
酷热笼罩着拥有近400万人口的长江沿岸城市宜昌，距离三峡大坝不远的码头前聚集了等待登船的人群。在舷梯上，当地少数民族舞蹈演员身着传统服饰，以极具民俗特色的表演迎接乘客。
数分钟后，“长江三峡1”号游船将悄然解缆启航，没有轰鸣噪音，也不见黑色尾气。这艘长达100米、可搭载1300名乘客的游轮，是中国最大的纯电动游轮，2022年投入运营。
登船后，游客可欣赏宜昌华灯初上的夜景，或者在有空调的舱房里打牌。但整艘船的核心位于底舱——由中国电池巨头宁德时代提供的电池组为船舶提供动力。
“电动化使我们的运营成本降低了50%。”当地一家国有游轮公司的导游杨杰珍(音)介绍道。该公司目前共运营5艘游轮。
中国并不是唯一研发新一代电动船舶的国家。但中国的独特优势在于拥有宁德时代。这家电池巨头供应着全球近40%的动力电池，年内刚创下全球最大IPO纪录，并已在宜昌落成新工厂。
宜昌还坐拥三峡大坝，距市区仅50公里，因而拥有充足且廉价的电力。“在这里，电费只有汽油价格的三分之一，因为电不需要长途输送。”宜昌市一位官员介绍道。
这位官员说：“长江船舶长期以煤炭、汽油为动力。三峡大坝全面投运后，船舶数量激增，造成污染。我们必须做出调整，既要发挥内河航运的优势，又要保护环境。”
此外，这一目标也出于经济考量。中国正将其电池领域的技术优势扩展至汽车以外的全交通领域，其目标是培育具有出口能力的行业冠军企业。
在“长江三峡1”号上，几乎没有游客意识到这是一艘电动船。也有乘客被这项技术折服。“电动船环保，也更安全。”一对来自武汉的情侣在夜幕中携手下船时说道。（编译/潘革平）
2024年5月23日，纯电动旅游船“长江三峡1”号驶离后配资查询网，国网宜昌供电公司岸电运维人员对岸电设备进行巡检。（新华社）
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