来而不往非礼也短期股票配资，俄罗斯也动手扣船了！
10月1日，芬兰湾出了状况，俄边防人员在自家领海内，拦下了一艘名为“韦斯特博滕”号的货轮。
这艘船挂着塞浦路斯国旗，长116米，从瑞典的蒙斯特罗斯港出发，目的地是爱沙尼亚的锡拉迈埃港，它走的是俄、爱、芬三国早就约定好的过境航道，正常应该沿着芬兰湾中线偏北走，结果一不小心偏到了俄罗斯领海这边，被俄边防巡逻艇当场截住。
事发地点在俄罗斯戈格兰岛以南几十公里的海面上，俄边境警卫队上来登船检查，把船扣在锚地查了好几个小时，爱沙尼亚警察和边防局当天就向外界证实了这件事，查完之后俄国人没为难它，放行了，这艘船当天傍晚正常抵达锡拉迈埃港。
听起来像是一次例行检查，可时间点放在这，味道就不一样了，这是俄罗斯今年第一次在自己领海里扣一艘挂欧盟旗帜的商船。
这事的前情要倒回两个月前，8月12日普京在萨哈林州视察太平洋舰队军演，站在"瓦良格"号导弹巡洋舰上放话：欧洲国家要是再扣俄罗斯商船，俄罗斯就对等反制，第二天拉夫罗夫接着说，俄方会"自行决定"扣哪些西方国家的船，"怎么处理由俄方说了算"。
当时这话听着像警告，没多少人真当回事，结果10月1日，俄罗斯边防真的动手了。
西方扣俄罗斯船在先，6月3日法国海军在大西洋拦了一艘俄罗斯油轮，把船长直接押到布雷斯特，指控他"未悬挂旗帜、拒不配合执法"，要判刑加罚款，船也要没收。
这种事这两年欧盟干了不止一次，它们把不服从欧盟规定、给俄罗斯运油的船叫"影子舰队"，一旦在公海碰上，直接扣船、扣货、卖油，卖油的钱转去支持乌克兰。
欧盟这套做法在国际法上站不住脚，俄罗斯不是在公海被扣的，是在自家领海，可西方扣俄船的时候，也没问过国际法允不允许，拉夫罗夫8月13日骂得很直接：西方国家把"强盗行径和海盗行为"当成官方政策，俄罗斯只能以牙还牙。
芬兰湾这个位置尤其敏感，这是俄罗斯圣彼得堡的出海口，也是波罗的海三国和芬兰商船进出波罗的海的主航道，湾里最窄处两边不到30海里，俄罗斯领海、芬兰领海、爱沙尼亚领海挤在一起，商船稍微偏一点就进了别人的地盘。
过去，大家按1986年跟苏联签的过境协定走，相安无事，现在俄罗斯借着"进入领海"这个由头登船检查，以后别的商船走这条航道，就得掂量掂量。
塞浦路斯虽然是欧盟成员国，可它是个船旗国——本国没有像样商船队，大量外国船挂它的旗图便宜。韦斯特博滕号挂塞浦路斯旗，背后船东是谁、货是谁的，外界猜了一圈，多数说是瑞典或爱沙尼亚的物流公司。俄罗斯选这条船动手，正好挑了个"软柿子"——不直接扣瑞典船，也不直接扣芬兰船，扣一面欧盟旗但不是欧盟核心国的船，既表了态，又不至于立刻把事情闹大。
欧洲商船的船东和保险公司这下要头疼了。过去走波罗的海的航线，俄罗斯港口、圣彼得堡、加里宁格勒之间来回跑，保险费本来就高。现在俄罗斯自己开始在芬兰湾扣船，以后每次过境都得多看一眼海图——偏两米可能就被俄边防艇贴上来。
更深远的影响在 insurance（保险）层面。战争险保险公司现在要重新给波罗的海航线定价。俄罗斯扣一次，保费涨一截。船东不敢走了，货就得绕路。绕路就慢，慢了成本就上去。最后这账，还是欧洲进口商和普通消费者买单。
俄罗斯这一手其实不复杂：你在大西洋扣我船，我就在芬兰湾扣你船；你卖我的油换钱给乌克兰，我就扣你的船耽误你的生意。这种对等博弈玩起来，没有赢家，只有互相消耗。
西方这两年把海上制裁这套玩得太顺手了，觉得俄罗斯拿它没办法。结果俄罗斯从今年10月开始也学会了。第一艘被扣的船已经被放走，可后面还会有第二艘、第三艘。什么时候扣、扣谁的、扣多久，全看俄罗斯心情。
芬兰湾这一枪，等于告诉欧洲：海上不是你们单方面的游戏场。过去你们可以随便在公海扣俄罗斯船、卖俄罗斯货，俄罗斯忍了。现在不忍了。这条航道以后怎么走短期股票配资，欧洲船东自己掂量。
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